Aviação Cargueira no Brasil

Em extensa matéria publicada esta semana pelo Jornal Valor Econômico, o Sr. Carlos Henrique Custódio, presidente dos CORREIOS, expõe as razões de uma MP que permite aquela empresa explorar e/ou disputar o mercado de logística comercial.
O assunto é abrangente, complexo e polêmico pois expõe a fragilidade do sistema atual e das empresas fornecedoras no setor aéreo.
Na década de 80 e primeira parte da década de 90, as operações da Rede Postal Noturna eram um exemplo de modelo eficiente, um verdadeiro "Case de Sucesso", com fornecedores privados.
Não terá sido a própria ECT a protagonista destas deficiências atuais?
Até que ponto a afirmação de que "com a MP, ninguém consegue fazer logística mais barato", é um desafio para as empresas privadas?
Obviamente que os CORREIOS tem vantagens competitivas, especialmente pelo diferencial na carga tributária.
É louvável a iniciativa de se buscar outro modelo.
O Brasil não pode ser estrangulado no seu desenvolvimento por falta de uma estrutura sólida de logística comercial aérea.
Hoje temos no Brasil empresas, empresários, executivos, sistemas etc etc, suficientemente competentes para atender este mercado nos melhores níveis mundiais de performance, produtividade e custos. Não há segredo! ....

Aviação Comercial Brasileira

O modelo "low cost /low fare"é um sucesso consolidado no mercado doméstico brasileiro.

Os dados publicados hoje (14.04.10) pela ANAC, Agência Nacional de Aviação Civil, referentes ao mes de março de 2010, comprovam esta afirmação.

A GOL, a WEBJET e a AZUL, que operam neste modelo, mesmo com algumas características distintas, representam 52,86% e vem ganhando mercado, crescendo em índices superiores à média, enquanto o modelo tradicional vem perdendo "SHARE".

A TAM cresceu apenas 11,75% sobre o mesmo mês de 2009 e o mercado cresceu 31,95%.

Vale a pena acompanhar esta revolução iniciada em 2001.